〈クラレ液状ゴム〉

〈クラレ液状ゴム〉製品は様々な用途に使用されています。タイヤ用途では、トレッド、ビードフィラー、カーカス、サイドウォールなど、さまざまな部位に最適な性能を発揮できる銘柄を取り揃えています。〈クラレ液状ゴム〉は、冬用タイヤ、オールシーズンタイヤ、高性能タイヤの製造に用いられています。ムーニー粘度を低減しつつ移行性を抑えることができ、長寿命化に寄与します。また、グリップ特性、燃費性能、耐磨耗性といったタイヤのパフォーマンス向上も期待できます。

〈クラレ液状ゴム〉には、他にもシーリング材や粘接着剤、塗料などの用途があります。粘接着剤では、粘着付与剤や可塑剤として使用されています。また〈クラレ液状ゴム〉は、フレキソ印刷版やベルトやホースなどのゴム製品にも使用されています。

クラレは、過酸化物硬化に適した高ビニルグレードや、EPDMに適した水添タイプなどを開発しました。これらは最終製品のブリードアウト抑制、揮発性有機化合物（VOC）の削減にも貢献しています。

〈クラレ液状ゴム〉の銘柄

〈クラレ液状ゴム〉には、以下の3種類があります。

1. 液状ブタジエンゴム（L-BR）
2. 液状イソプレンゴム（L-IR）
3. 液状スチレンブタジエンゴム（L-SBR）

銘柄によって分子量、ミクロ構造、粘度、Tgなどにバリエーションがあります。また官能基を有する変性タイプ、水添タイプも取り揃えています。

ホモポリマー

ホモポリマーのL-BRは、一般的な可塑剤同様にムーニー粘度を低減すると共に、加硫時には反応性可塑剤として働き、ブリードアウトを抑える役割を果たします。このタイプの〈クラレ液状ゴム〉は、タイヤ、フレキソ印刷版、自動車用シーリング材、塗料、粘接着剤など、さまざまな用途に使用されます。また、EPDM（過酸化物架橋）や熱硬化性ポリウレタンを改質するための助剤としても使用できます。

ホモポリマー（高ビニルL-BR）

クラレの高ビニルL-BRは、EPDMの過酸化物架橋に使用できます。EPDM配合においては、加硫速度の向上や圧縮永久歪の改善等を目的として、TACなどの共架橋剤が使用される場合がありますが、クラレの高ビニルL-BRを共架橋剤として使用することで、TACに懸念されるブリード、臭気、VOCを抑制しつつ、優れた硬化速度、最適な圧縮永久歪を達成できます。

ホモポリマー

ホモポリマーのL-IRは、タイヤやベルトコンベアなどのゴム製品用途で反応性可塑剤としてご使用されています。一般的な可塑剤同様にムーニー粘度を低減し、生産性を向上させることができます。また天然ゴム、BR、SBR、EPDM等の固形ゴムと共架橋することで、ブリードアウトを抑え、最終製品の品質、力学物性を安定に保つことが可能になります。他にも、各種粘接着剤、自動車用シーリング材、塗料など幅広い用途に使用されています。

ブロックコポリマー

L-IR-390は、ブタジエンとイソプレンのブロックコポリマーで、自動車用シーリング材に幅広く使用されています。高い分子量由来の粘性、またコポリマー由来の硬化後の柔軟性、良好な低温特性を有します。二重結合を有するため、各固形ゴムの反応性可塑剤としても使用することが可能です。

液状スチレンブタジエンゴム（L-SBR）

L-SBRは、S-SBRやE-SBRとの相容性に優れます。高性能タイヤや、自動車用シーリング材、接着剤などに使用されています。

レーシングタイヤのような高性能タイヤにおいて、L-SBRはウェットおよびドライ両方のグリップ特性を飛躍的に向上させることができます。またシーリング材においては、優れた遮音・制振性能を付与します。

カルボキシル化タイプ

L-IR-403とL-IR-410はカルボキシル化タイプの液状イソプレンゴムです。含有する官能基により、ゴムと金属の接着性や、ゴム中のフィラー分散性を向上させることができます。L-IR-403とL-IR-410の用途として、自動車用シーリング材、各種粘接着剤、塗料などが挙げられます。

カルボキシル基は極性物質との親和性があるため、これらのタイプは可塑効果や共架橋性能に加えて、ゴムと金属との接着性向上に使用できます。

UV硬化型タイプ

UC-102M、UC-203Mはメタクリロイル基を含有する液状イソプレンゴムで、UV照射による硬化が可能です。主にUV硬化系接着剤に使用され、柔軟性、収縮率、耐湿性などの向上が期待できます。

シラン変性L-BR（GS-L-BR）

シリカを配合したゴムコンパウンドには、シリカとポリマー間の相互作用を大きくし、またシリカ同士の相互作用を小さくするために、シランカップリング剤が使用されます。加えて、シラン変性液状ゴムを使用することで、これらの効果を高めることが可能になります。シラン変性L-BR(GS-L-BR)は、官能化液状ゴムの開発グレードの一つです。

GS-L-BRに導入されたアルコキシシリル基は、タイヤ用フィラーとして一般的なシリカとゴムの相互作用を高め、分散性を向上させます。GS-L-BRをタイヤに配合すると、グリップ性能、低燃費性能、耐摩耗性が向上します。シリカの分散性向上は、タイヤ性能全体を左右する重要な要素です。

液体ファルネセンゴム（L-FR）

液状ファルネセンゴム（L-FR）はサトウキビから精製されるβ-ファルネセンをモノマーに活用した、バイオ由来の液状ゴムです。β-ファルネセン由来の多分岐構造を有しており、高い分子量を誇る一方、粘度の低さが維持されているという特長があります。また、低温下でも優れた柔軟性を維持し、タイヤ用途では氷上グリップ性能の向上に貢献します。

液状ファルネセンゴムは他の〈クラレ液状ゴム〉同様に、ゴム製品用途で反応性可塑剤として使用可能です。一般的な可塑剤同様にムーニー粘度を低減し、生産性を向上させることができます。また天然ゴム、IR、BR等の固形ゴムと共架橋することで、ブリードアウトを抑え、最終製品の品質を安定に保つことが可能になります。